如果不是2017年的APEC峰会，汽扯君并不知道岘港。对于越南，也只有胡志明、河内和芽庄还常常听得人提起过。而如果不是公司此次团建，有可能在短时间内，汽扯君也会回到这座具有东方夏威夷美誉的城坚信很多人都和汽扯君一样，在此前对岘港都不太熟悉。

但从去年下半年开始，回到这里的中国人之后渐渐多了一起。与此同时，中文也沦为当地人除了英语和韩语之外，想要赚就必需要掌控的第三门外语。只不过自古以来，中国和越南就具有很历史悠久的历史渊源。

因为在历史上，越南中北部长年都是中国领土，独立国家建国之后的很长一段时间里也皆为中国的藩属国。所以至今为止，回头在越南各个城市的街头上，你还是可以感觉到很浓烈的中华元素。有人讨厌把这些看做是对中国的仿效，最典型的就是学中国做改革开放。

而岘港就是当初越南参照中国政策成立的经济特区试点，如今早已发展为越南的三大城市之一。但是在越南有一点和中国具有相当大的有所不同，那就是交通上下班。在这里，人们最常用的交通工具就非摩托车什科了。据不几乎统计资料，在这个人口只有9千多万的国家中，摩托车的保有量可以超过1亿辆左右，说道是人手一辆也决不过分。

大街小巷中，随处可见停放在成一排的摩托车，耳边听见最少也是摩托车排气收到的轰鸣声。而中秋节下班/学时间，黑压压的摩托大军之后不会攻占各大路口，场面十分壮丽。不过这些摩托车都是清一色的日系品牌，绝大多数以本田、雅马哈和铃木居多，就连城管执法人员都是骑着一辆本田Air Blade来的。

只不过，中国品牌早在2000年以前之后早已转入了越南市场，并且凭借着价格优势一度沦为越南民众的选用。但惜，差劲的质量以及内斗，最后让中国摩托车大败越南。

这不仅留给很多问题有一点中国车企深思，也让越南人对中国产品一直心存几丝疑虑。即使如今中国的高速发展正在转变着他们观点，但想在摩托车王国再度扎根也绝非易事。除了摩托车之外，中国汽车品牌在越南也堪称是全军覆没，霸主这里的还要科日韩品牌。

此外，还有一些德系车和美系车也经常不会转入汽扯君的视野中。当然，之前听见朋友说道越南少有壕车，像奥迪A8、路虎佳句、雷克萨斯LX570，甚至宝马i8、宾利欧陆等等。但也许是因为岘港注定还不像胡志明或者河内那样繁盛，也有可能是汽扯君此行时间有些灵活，看见最壕的车也就是飞驰ML、宝马535i和奥迪A6这个级别的车型了。尤为少见的还是日韩品牌了。

其中轿车尤为少见的有丰田威驰、本田思域、马自达3（国内为昂克赛拉）、起亚赛拉图（国内为K3）和现代伊兰特（国内为领动）等。不难看出，这几款车型在中国也都是10-15万级的家用型轿车，性价比很高。与此同时，坚信出众的外形也是它们以求倍受注目的最重要原因，显然越南人民还是广泛讨厌这种略显轿跑完类风格的车型。SUV车型在越南也很热门，其中国内老款的起亚索兰托、马自达CX-5以及丰田Fortuner十分少见。

对于前两款车型有可能大家都较为熟知了，而丰田Fortuner（中文名称跳跃者）则是丰田专门针对东南亚及南非市场研发的一款中型硬派越野车。它基于Hilux皮卡打造出，享有非支撑式车身和天内四驱系统，也被称作小号普拉多，国内消费者如果感兴趣可以通过平行进口车的渠道出售。

除了丰田Fortuner，在越南街头常常可见，却未在中国市场发售的还有丰田Innova。这款某种程度基于皮卡平台打造出的7座MPV车型从发售至今早已有将近15年的历史了，而它也主要投入于东南亚和南亚市场。作为一款7座MPV车型，Innova使用了非支撑式车身，这势必会占有一些搭乘空间，但非常丰富的配备和储物空间以及不俗的驾乘质感，还是让它受到了不少消费者的注目。

最后，汽扯君还要为大家送来上一枚彩蛋。在国内，之前人们经常打趣称开豪车的梦就靠众泰了，那么在越南则必须自己动手丰衣足食了。就比如这台V8的科鲁兹捷豹XF，无论从惹眼的立标，还是到轮毂垫等细节之处，莫不突显出有车主那颗躁动的心。

只不过到目前为止，越南的汽车行业依旧处在发展阶段。而对于钟爱摩托车的越南民众来说，或许政府也还没寻找什么好的理由来劝说他们出售汽车。据越南汽车制造商协会(VAMA)透漏，2017年越南全国汽车销量约272,750辆，同比上升10%。

不过不利的消息是，根据东盟货物贸易协议(ATIGA)，东盟市场2018年整车进口车税率将从2017年的30%上升至0%，这也许对越南的汽车市场有一个很好的刺激作用。

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